辽阔蔚蓝的海洋承载着航运、渔业和能源等诸多产业，却也时常波涛汹涌、危机四伏，每当距离岸边数十、上百海里的海上从业人员突发疾病或受伤遇险，相比于船舶救援耗时漫长，救助直升机是能最快抵达现场的“空中生命快车”。2024年起，一批全新AW189超中型救助直升机正式列装交通运输部救助飞行队，大幅提升了我国海空应急救援综合能力，成为守护万里海疆的全新救捞重器。

在此之前，S-76系列中型直升机作为我国海上救助飞行的主力机型已服役超20年，面对蓬勃发展的海上交通需求，S-76在航程、空间和拓展作业能力等方面日渐力不从心，而AW189作为新一代超中型长航程救援直升机，正式补齐相关短板的绝佳选择，它在两台大功率涡轴发动机加持下，巡航速度超300公里/小时，续航时间超4个小时，满载状态下搜救半径可以直接提升至少50%，能进一步覆盖以往救援力量难以触及的远海海域，最大起飞重量8.6吨相比现役机型提高近60%，拥有同级别最宽敞的无隔断座舱，空间较比之前扩大近一倍，宽大的侧开滑动门搭配单次可吊运3名成年人的机载专业救援绞车，可以更加轻松地应对渔船倾覆多人落水、船舶事故多名船员受伤、海上遇险平台工人集体撤离等多人救援场景。行业独有的50分钟主减速器干运转能力，即便齿轮箱润滑油完全泄漏，仍能安全飞行近百海里返航，整机配备全套海上应急漂浮装置，全套数字化航电、四轴自动驾驶、专业搜救模式有效降低飞行员操作负荷，助力机组即便在最恶劣的海况下仍可从容不迫执行救助任务。

真实的救援案例可以最直观地展现AW189的实战价值，2024年9月15日，在第13号台风“贝碧嘉”登陆前夕，工程船“瓯洋001”和“瓯洋007”轮上共计43人遇险急需救助，以AW189型救助直升机B-72DT作为核心主力的4机救助突击队立即从上海和盐城两地同时出动赶赴现场。然而救援任务并不简单，由于遇险平台上设备设施高耸林立，导致吊运空间极其狭小受限，台风外围风圈带来的大风在掠过平台建筑后变成了堪称隐形杀手的低空乱流，大大增加了救援难度，面对这样棘手的现场条件，AW189充分发挥了有效载重大、滞空时间长的优势，承担起了整起任务中吊运强度最大、人数最多、风险最高的部分，成功救助16名遇险人员，最终通过4 架救助直升机两两组合互为备份、交替下降接力救援，成功在台风到来前的最后时刻救起全部43名遇险人员。

了解救援利器，更要树立海上避险意识。简要科普两点实用常识：出海作业和休闲游览等必须全程穿戴救生衣，遇险后第一时间拨打全国海上求救电话12395；若不幸落水，不要随意分散游动，尽可能尝试保持抱团漂浮，减少体力消耗的同时也可以扩大自身目标，有助于尽快被救助人员发现。

从近岸滩涂到南沙深蓝，AW189救助直升机是我国海洋强国、交通强国建设的重要应急装备。每一次紧急起飞、每一次海面悬停吊运，背后都是救捞人“生命至上”的坚守。这款兼具长航程、大空间、高安全性的救援直升机，不仅提升了我国海上应急救助硬实力，也让大众看见航海背后守护生命的专业力量。读懂AW189，读懂中国救捞，也能更敬畏海洋、掌握基础海上避险知识，怀揣好奇与敬意，走近平凡又伟大的海上救捞事业。

内容来自：中国航海学会

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